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          新聞中心

          中國第二批成品油出口配額延期下發發放形式更為靈活

          距離首批成品油出口配額下發四個多月后,今年的第二批出口配額指標出爐。
          5月7日,界面新聞從大宗商品資訊機構隆眾石化獲悉,商務部已于近日下發了2018年第二批一般貿易成品油出口配額,汽、柴、煤油共計1933萬噸。其中,第二批出口配額還增加了0.5萬噸液化天然氣(LNG)出口配額。
          去年12月,商務部下發了2018年首批一般貿易成品油出口的配額,汽油、柴油和航煤油首批出口配額合計1624萬噸。
          與首批配額總量相比,第二批配額增加了309萬噸,漲幅為19.03%。其中,汽油536萬噸,環比減少18.17%;柴油978萬噸,環比增加39.91%;煤油419萬噸,環比增長55%。
          與首批次相同,包括中石油、中石化、中海油、中化集團均獲得了第二批次配額。中石化申請額度依然最多,為823萬噸;中石油、中海油及中化集團的配額分別為667萬噸、203萬噸和230萬噸。此外,中航油申請了10萬噸的航煤出口配額。獨立煉廠仍未獲批一般貿易成品油出口配額。
          2018年成品油一般貿易出口配額明細。圖片來源:隆眾石化近年來,國內煉油能力不斷攀升,年煉油能力已達8.66億噸,成品油市場供大于求矛盾愈發突出,加大出口是緩解供需矛盾的有效途徑。
          2017年,中國成品油出口配額共計下發4303萬噸,成品油出口總量為4010萬噸,完成率93%。今年一季度,中國汽柴油貿易一般出口進度已經接近60%,其中汽油出口進度為53%,柴油出口進度62%。
          金聯創成品油分析師王延婷分析認為,隨著國內恒力石化、浙江石化等大型煉化項目投產,將對國內資源形成進一步補充,但內需增速乏力,加大資源外流依然將是市場常態。
          隆眾石化成品油分析師丁旭對界面新聞記者介紹,通過出口成品油,可以緩解國內供應過剩的壓力,既能出口創匯,也成為中國參與國際競爭、擴大影響力的方式,“盡管中國成品油出口的目的沒有發生變化,但如今貿易方式已開始調整!
          成品油貿易配額分為加工貿易型成品油出口配額,和一般貿易型成品油出口配額。2017年以前,中國成品油出口均以來料加工復出口的加工貿易型方式進行!盁捰托袠I為高污染高能耗行業,加工貿易的方式相當于直接把污染留在國內,貿易流通中只賺取加工費,與國內加大環保治理的總基調是不一致!倍⌒裾f。
          2016年末,中國推出成品油一般貿易出口退稅政策,一般貿易方式出口的成品油可以全額退17%的增值稅(2018年5月1日后稅率調整為16%),以鼓勵成品油通過一般貿易方式出口。
          通常情況下,商務部每年共下發四批成品油出口配額,但2017年商務部共下發了五批一般貿易型成品油出口配額,總量為1623.1萬噸,2018年的首批配額則超過了2017年全年總和。
          “2018年前兩批一般貿易出口配額就有3557萬噸,較去年全年增長119.15%”,丁旭說,“與此同時,加工貿易配額量迅速下降,2018年已下發的加工貿易配額為376萬噸,僅占2017年同期的23.91%!
          王延婷則表示,由于今年第二批成品油出口配額下發時間與往年相比一再推遲,這意味后期國內成品油出口配額發放形式可能一定改變,不再延續此前按季度發放的方式。
          截至目前,2018年一般貿易與加工貿易共計已下發3933萬噸出口配額,達到2017年配額總量的92.17%。丁旭認為,2018年總配額量或在4500萬-4800萬噸的區間。配額下發不再延續死板的四批次發放加臨時補充的模式,而是減少批次,增加單批次數額,留給出口單位充足的協調準備時間。

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